轎車和輕型卡車

在日益增強的環保意識和日益嚴格的排放法規的推動下,汽車行業正在經歷一個前所未有的變革時期。 許多車輛系統的控制和監測裝置中已采用了計算機技術。 專業汽車專用的新材料,如輕合金,已逐步用于主流汽車的生產,而且新技術也使可以進一步減排。對于那些涉及工程車輛及車輛系統的汽車來說,這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰。

轎車和輕型卡車

實現更高的能源效率

在日益增強的環保意識和日益嚴格的排放法規的推動下,汽車行業正在經歷一個前所未有的變革時期。 許多車輛系統的控制和監測裝置中已采用了計算機技術。汽車專用的新材料,如輕合金,已逐步用于主流汽車的生產,而且新技術也使可以進一步減排。

對于那些涉及工程車輛及車輛系統的汽車來說,這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰。 因為有多年在汽車行業的應用專業知識為后盾,以提供幫助。

可提供二氧化碳排放量更少的產品

如今,完整的產品解決方案和服務組合,以幫助減少CO2的排放,從單個軸承和密封件到傳感器軸承和完整的動力總成解決方案。還提供相關軟件,可為現存和未來的動力總成概念計算 CO2 排放。

無論您面臨什么樣的挑戰,可幫助您開發下一代的低摩擦、輕量化解決方案,以減少廢氣排放、提高燃油效率,并在瞬息萬變的市場競爭中獲勝。

轎車和輕型卡車行業、應用、案例、方案

懸架
懸架

從確保輪胎和道路之間的適當接觸到引導輪位移,懸架系統必須一次執行多個應用程序??梢詭椭С诌@種應用的平衡,提供用于如今主要的懸架設計的一系列軸承和密封解決方案:

麥弗遜懸架單元

雙橫臂式懸架(也稱SLA或不等臂長)

多連桿

控制臂或拖拽臂

為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統的頂裝式和簧座式配置。